Türk malı otomobilde en önemli ÅŸartın ‘fikri mülkiyet’ olduÄŸu belirtildi.

Edinilen bilgilere göre yerli otomobil için fikri mülkiyet ‘olmazsa olmaz’ ÅŸart. Yetkililere göre, “Türkiye’de yüzde 100 yerli otomobil üreteceÄŸim” diyen bir yatırımcının, yüzde 100 yerli bir tasarım geliÅŸtirmesi ve bunu fikri mülkiyet hakkı olarak Türkiye’de tescil ettirmesi gerekiyor. Fikri mülkiyet hakkı mevcut yabancı otomotiv firmalarından birine ait olan yeni üretilmiÅŸ bir otomobil ‘yerli’ sayılmayacak. Otomobildeki tasarım yetkisini bina tasarımına benzeten kaynaklar ÅŸu örneÄŸi verdiler:

Mimar örneÄŸi önemli

“Binayı bir mimara çizdirmiÅŸseniz, bu eserin sahibi fikri mülkiyet yönünden mimardır. Ondan izin almadan size ait olan binada en küçük bir tadilat yapamazsınız. Mimarın izninin de bir bedeli vardır. Aynı ÅŸekilde otomobilde de fikri mülkiyet Türkiye’de deÄŸilse, ülkenizde üretilen o otomobil üzerinde hiçbir deÄŸiÅŸiklik yapamazsınız. Fikri mülkiyete sahip olan firmanın motorunu, ÅŸasesini, yedek parçalarını kullanırsınız.”

Fiat’ın projesi yerli mi?

Fiat’ın Türkiye’de Koç Holding’le birlikte Albea’nın üretim bandında yerli otomobil üretme projesini de deÄŸerlendiren kaynaklar, “Tasarım, fikri mülkiyet hakkı Ä°talyan firmaya ait olacaksa bu otomobil yerli olmaz. Ancak yeni bir Türk markası altında tasarımı yerli, fikri mülkiyeti Türkiye’ye ait bir otomobil üretilirse bu yerli otomobildir” deÄŸerlendirmesinde bulundular.

Rekabet ÅŸartları nedeniyle otomotiv devi bir çok firmanın kendi motorunu ya da ÅŸasesini üretmek yerine daha ucuza baÅŸka firmalardan satın aldığını da belirten kaynaklar, “Yerli otomobil yapacağız diye motorunu da yerli üretmek zorunda deÄŸiliz. Her parçası yerli olacak denirse fiyat pahalanır, rekabet ÅŸansı kalmaz. Tasarım yerli olduktan sonra motor en uygun firmadan alınabilir” dediler.

Üretim kararı elimizde olmalı

Türk markalı otomobil tartışması, yeni boyutlar kazanıyor. Renault-Mais Genel Müdürü Ä°brahim Aybar, konuyu deÄŸerlendirirken genel bir tanımla hareket etti. Aybar, ÅŸöyle dedi: “Türk malı’ otomobil deyince, bir otomobilin dizaynı üzerindeki tüm haklara Türkiye’de mukim bir kuruluÅŸ olarak sahip olmak, yani dizaynın sahibi olmak, üretim kararını yerli bir yönetim olarak verebilmek, üretimin nerede, ne ÅŸekilde ve kaç adet olacağının kararını da yine yerli bir yönetim olarak vermek akla gelmelidir. Yani tüm lisansı elimizde olmalıdır.”

Yan sanayi için avantaj

Türk otomotiv yan sanayinin geldiÄŸi noktaya da dikkati çeken Aybar, “1970′li yıllardan bu yana çok fazla mesafe kat etmiÅŸ olan yan sanayimiz böyle bir otomobilin üretilmesinde de bize büyük avantaj saÄŸlayacaktır” dedi. Global bir sektör olan otomotivin ve ürünlerin içindeki komponentlerin farklı ülkelerde üretilmesini gündeme getirdiÄŸini de belirten Aybar, “Asıl amaç, tedariÄŸi en uygun ve en ekonomik ÅŸekilde yapmaktır” yorumunu getirdi.

Ä°lgili Aramalar:

• yerli oto dizayn